近来 ，亿元《新建焦作至平顶山铁路环境影响报告书全文公示》正式发布
，焦洛标志着焦作至平顶山铁路项目行将进入新的平高建造阶段。该项目不仅是亿元呼南通道的重要组成部分，更是焦洛华夏城市群城际铁路网的要害环节
，关于促进区域经济开展具有重要含义。平高

（1）焦作西站。

既有焦作西站为太焦城际上中心站，坐落博爱县北侧。太焦城际速度目标值为250km/h，有砟轨迹
，车站规划2台6线。

焦作西站东南联络线引进车站在西咽喉正线插铺42#道岔
，将咽喉区双“八字”渡线调整为单“八字”渡线
。

车站设有到发线6条（含正线2条），有用长650m，设根本站台1座（450×12.0×1.25m），岛式站台1座（450×12×1.25m） ，8.0m宽进出站地道一座，站房对侧横列安置5条存车线，站同侧焦作方向有归纳修理工区。

（2）沁阳西站。

沁阳西站设于沁阳市王曲乡夏庄村邻近 ，北邻沁伏线 ，间隔沁阳市区9.1km。车站中心路程为DK19+300，上行间隔唐庄线路所13.9km ，下行间隔济源东站站21.4km
。

规划车站规划为2台4线（含2条正线），为路基站
，设450m×8.0m×1.25m侧式站台2座 ，雨棚与站台等长；到发线有用长650m ，车站两头各设一组单渡线组成大“八”字渡线
。

（3）济源东站。

济源东站为焦平铁路的中心站 ，坐落济源市东区 ，间隔济源市中心7.2km ，坐落省道S309北侧，国道G208以西，车站中心路程为DK40+725，上行间隔沁阳西站21.4km，下行间隔孟津北站18.0km
。

车站按2台6线（含2条正线）安置，到发线有用长650m 。为路基站 ，设450m×12.0m×1.25m岛式站台2座，雨棚与站台等长，新设地道2座，车站两头各设一组单渡线组成大“八”字渡线，站同右设归纳修理工区一座，与车场纵列式安置 。

规划站房面积按12000m2确认场坪尺度，站房设于线路右侧 ，为线侧下式。

（4）孟津（洛阳）北站 。

孟津北站为焦平铁路中心站，坐落孟津区东南侧冶戌村
，间隔孟津城区中心18.2km ，间隔孟州城区中心14.6km ，北邻世纪大路
，南邻黄河大路 ，东邻 G208。

车站中心路程为DK58+745 ，上行间隔济源东站18.0km ，下行间隔洛阳龙门站39.9km。

车站按2台4线（含2条正线）安置，到发线有用长650m。为高架站
，设450m×8.0m×1.25m侧式站台2座，雨棚与站台等长，车站两头各设一组单渡线组成大“八”字渡线。

本次规划按站房面积5000m2确认场坪尺度 ，站房设于线路下方
，为线正下式  。

（5）洛阳龙门站。

既有洛阳龙门站处理一切高铁动车组客车，其间郑西场处理郑西高铁郑州方向的始发终到动车组客车、郑州西安方向的经过动车组客车以及西安至本线的经过动车组客车；焦平场处理本线始发终到动车组客车和焦作平顶山方向的经过动车组客车 。

本次规划洛阳龙门站按“一站二场”总体布局，总规划为6台15线。其间郑西场为4台8线，焦平场规划为3台7线（与郑西场共站台1座） 
。

有用长满意650m，设450×12.0×1.25m岛式站台3座，雨棚与站台等长 ，设14m宽进站天桥1座 ，12m宽出站地道1座
，12m宽社会通道1座
。

车站两头咽喉设小“八”渡线，满意接发始发列车需求 ，一起两头咽喉设多组平行进路满意车站一起接发列车平行作业需求。

为交流西安至焦作方向跨线车径路，设置焦平铁路至郑西场郑西高铁北西联络线，上下行别离长2.332km、2.321km；为交流西安至平顶山方向跨线车径路 ，设置焦平铁路至郑西场西南联络线 ，上下行别离长4.946km、0.473km。

洛宜铁路本次规划选用洛阳龙门站站内改建、李屯站东端接轨计划 
，跟着洛宜铁路运量添加和焦柳铁路改迁工程的施行，再将洛宜铁路按总图计划外迁
。

洛阳纽带既有洛阳动车存车场，存车线4线。本次研讨将其扩建为洛阳动车运用所。

扩建后洛阳国铁动车所总规划为检查库线4条，存车线16条 ，预留存车线8条。规划远期总规划为4线检查库，24条存车线。

（6）伊川西站（预留） 。

伊川西站
，车站规划按2台4线（含2条正线）
，敷设方法为路基 ，设 450m×8.0m×1.25m 侧式站台2座 。

车站两头各设一组单渡线组成大“八”字渡线，到发线有用长650m ，雨棚等长设置8米宽旅客地道1处进行预留规划
。

本次同步施行道岔、到发线铺轨  、四电管沟、接触网根底 、过轨、路基 、地道（仅含主体工程） 、雨棚根底（站台上地道出进口范围内不施行）
，站台墙不施行 。

（7）汝阳东站。

汝阳东站为本线上的中心站，坐落汝阳县小店镇东侧，二广高速以东，距县城中心约10km
。

本次规划车站按2台6线（含2条正线）安置 ，到发线有用长650m。为路基站 ，设450m×12.0m×1.25m侧式站台2座 ，雨棚与站台等长；

车站两头各设一组单渡线组成大“八”字渡线，站同左设归纳修理工区一处 ，与车场纵列式安置。

本次规划按站房面积5000m2确认场坪尺度，设于线路右侧 ，为线侧下式。

（8）汝州南站。

汝州南站为焦平铁路的中心站，坐落汝州市东南侧虎头村北侧，间隔汝州市7.8km ，北邻G207，东临汝河国家湿地公园  。

车站中心路程为DK186+430
 ，上行间隔汝阳东站29.5km，下行间隔平顶山西站45.5km。

车站按2台4线（含2条正线）安置，到发线有用长650m ，为路基站 ，设450m×8.0m×1.25m侧式站台2座，雨棚与站台等长；车站两头各设一组单渡线组成大“八”字渡线 ，站对右设归纳修理工区一座 ，与车场纵列式安置。

本次规划按站房面积7000m2确认场坪尺度 ，站房设于线路左边，为线侧下式 。